يوفر نقل حراري فعال وحماية مضادة للتآكل
يطلب السائقون في السباقات درجات حرارة تشغيل أقل للمحرك لتحقيق أقصى كفاءة وقوة على المضمار. يستخدم العديد من السائقين الماء الخالص كسائل تبريد، مما يزيد من خطر التآكل الضار للمشعات ومضخات المياه. يوفر دوميناتور كولانت بوست من AMSOIL درجات حرارة تشغيل أقل بشكل كبير، وأوقات تسخين أسرع، وحماية متقدمة ضد التآكل للسائقين والمستخدمين.
صُمم دوميناتور كولانت بوست بتقنية السطح الفعالة المتدرجة الخاصة، التي توفر نقل حراري سريع وفعال داخل المشعات ورؤوس الأسطوانات، مما ينتج عنه خفض في درجات الحرارة التشغيلية، وتشغيل أكثر كفاءة، وزيادة في القوة، وتقليل كبير في أوقات تسخين المحرك في الطقس البارد وقبل السباق. يحتوي كولانت بوست أيضًا على مزيج قوي من مثبطات التآكل التي تحمي المشعة، ونواة المدفأة، ومضخة المياه، ورؤوس الأسطوانات، والمحرك، وسبيكة القناة من آثار التآكل الضارة.
اختبار تقليل وقت التسخين للمحرك
لاختبار قدرة دوميناتور كولانت بوست على تقليل أوقات التسخين للمحرك، تم إضافة المنتج إلى خليط من مانع التجمد/الماء في محرك اختبار V-8. تم تشغيل المحرك في وضع الخمول حتى بلغ درجة حرارة محددة إما 120 درجة فهرنهايت (48.9 درجة مئوية) أو 180 درجة فهرنهايت (82.2 درجة مئوية). تم الحفاظ على درجة الحرارة المحيطة عند 30 درجة فهرنهايت (-1 درجة مئوية) لمحاكاة ظروف الشتاء. ساعد كولانت بوست دوميناتور في تحسين أوقات التسخين، مما يساعد السائقين على إذابة الصقيع على الزجاج الأمامي وتدفئة الكابينة بسرعة في الأيام الباردة.
| نطاق الحرارة | وقت التسخين باستخدام 50/50 مانع التجمد/الماء فقط | وقت التسخين باضافة كولانت بوست |
|---|---|---|
| 30 درجة فهرنهايت إلى 120 درجة فهرنهايت (49 درجة مئوية إلى 82 درجة مئوية) | 6.3 دقيقة | 3.2 دقيقة |
| 30 درجة فهرنهايت إلى 180 درجة فهرنهايت (49 درجة مئوية إلى 82 درجة مئوية) | 11.4 دقيقة | 5.3 دقيقة |
اختبار دينامومتر تقليل درجة الحرارة
لاختبار قدرات تقليل درجة الحرارة، تم إجراء اختبارات دينامومتر محرك متحكم على محرك Chevy سعة 350 بوصة مكعبة مع كتلة ورؤوس أسطوانة من الألومنيوم. في كل مرحلة من المراحل، تم تشغيل المحرك عند 4,500 دورة في الدقيقة حتى استقرت درجة حرارة المبرد. كمعيار للاختبار، استقرت الماء الخالص عند 220 درجة فهرنهايت (104.4 درجة مئوية) واستقرت خليط 50/50 مانع التجمد/الماء عند 228 درجة فهرنهايت (108.9 درجة مئوية). يساعد تقليل درجات الحرارة في الحفاظ على القوة لدى السائقين وتبريد المحرك في الظروف القاسية.
| تقليل درجة الحرارة | كولانت بوست دوميناتور مخلوط مع 50/50 مانع التجمد/الماء | كولانت بوست دوميناتور مخلوط مع الماء الخالص |
|---|---|---|
| خفض درجة حرارة 8 درجة فهرنهايت (4.5 درجة مئوية) | خفض درجة حرارة 25 درجة فهرنهايت (13.8 درجة مئوية) |
اختبار تآكل سبائك الألومنيوم الصب
يقيس اختبار تآكل سبائك الألومنيوم الصب (ASTM D4340) خصائص حماية التآكل في المحركات الحديثة والسيارات الرياضية الأداء العالي التي تحتوي على رؤوس أسطوانات من الألومنيوم. تم تسخين قطعة من الألومنيوم الصب إلى 275 درجة فهرنهايت (135 درجة مئوية) عند 28 PSI وتعرضها لخليط مائي اختباري لمدة أسبوع. يُطلب فقدان الوزن أقل من 1.0 ملغ لاجتياز الاختبار. يساعد تقليل التآكل في تعزيز عمر المحرك ونظام التبريد في السباقات والمركبات الركابية.
| اختبار ASTM D4340 | كولانت بوست دوميناتور (في الماء الخالص) | فقط الماء |
|---|---|---|
| فقدان الوزن بالملغ (1.00 الأقصى) | 0.06 | 3.97 |
اختبار التآكل في الزجاج (ASTM D1384)
في اختبار التآكل في الزجاج، تمت غمر ستة قطع معدنية مصنوعة من أكثر المعادن شيوعًا في أنظمة التبريد السيارات في خليط كولانت لمدة 336 ساعة عند 190 درجة فهرنهايت (87.8 درجة مئوية). تم إجراء كل اختبار ثلاث مرات لتحديد التغيير في الوزن الناتج لكل معدن. يحدد ASTM الحد الأقصى للفقدان في الوزن لكل معدن.
| اختبار ASTM D1384 | السماح | كولانت بوست دوميناتور (في الماء الخالص) | فقط الماء |
|---|---|---|---|
| فقدان الوزن بالنحاس (ملغ) | 10 الحد الأقصى | 1 | 25 |
| فقدان الوزن بالقصدير (ملغ) | 30 الحد الأقصى | 0 | 62 |
| فقدان الوزن بالنحاس (ملغ) | 10 الحد الأقصى | 0 | 23 |
| فقدان الوزن بالفولاذ (ملغ) | 10 الحد الأقصى | 1 | 18 |
| فقدان الوزن بالحديد الزهر (ملغ) | 10 الحد الأقصى | 0 | 29 |
| فقدان الوزن بسبائك الألومنيوم الصب (ملغ) | 30 الحد الأقصى | 0 | 91 |
اختبار خدمة التآكل المحاكاة (ASTM D2570)
في اختبار خدمة التآكل المحاكاة، تم تعريض ستة قطع معدنية مصنوعة من أكثر المعادن شيوعًا في أنظمة التبريد السيارات لماء ASTM الكوروسيف الذي يقوم بمحاكاة مياه صلبة ومؤكسدة لمدة 1,064 ساعة عند 190 درجة فهرنهايت (87.8 درجة مئوية). تم الحفاظ على درجة الحرارة ومعدل التدفق للمياه المبردة مكافئة للظروف التشغيلية المرئية في معظم المركبات الركابية. يحدد فقدان الوزن التآكل خلال الاختبار خصائص حماية الإضافة. يحدد ASTM الحد الأقصى لفقدان الوزن لكل معدن.
| اختبار ASTM D2570 | السماح | كولانت بوست دوميناتور (في الماء الخالص) | فقط الماء |
|---|---|---|---|
| فقدان الوزن بالنحاس (ملغ) | 20 الحد الأقصى | 3 | 66 |
| فقدان الوزن بالقصدير (ملغ) | 60 الحد الأقصى | 0 | 120 |
| فقدان الوزن بالنحاس (ملغ) | 20 الحد الأقصى | 2 | 59 |
| فقدان الوزن بالفولاذ (ملغ) | 20 الحد الأقصى | 0 | 54 |
| فقدان الوزن بالحديد الزهر (ملغ) | 20 الحد الأقصى | 0 | 117 |
| فقدان الوزن بسبائك الألومنيوم الصب (ملغ) | 60 الحد الأقصى | 0 | 89 |
التطبيقات
استخدم دوميناتور كولانت بوست في تطبيقات السباقات باستخدام الماء الخالص كسائل تبريد وتطبيقات السيارات باستخدام خلائط مانع التجمد.
الاتجاهات: بمحرك متوقف وبارد، تأكد من ملء نظام التبريد بالسائل التبريد المحدد. اهز الزجاجة واسكب كمية محسوبة من كولانت بوست في المشعة. شغل المحرك، وضع درجة الحرارة على أعلى واستمر في التشغيل لمدة 15 دقيقة.
الجرعة: للتطبيقات باستخدام الماء الخالص، أضف 2 أونصة سائلة من كولانت بوست لكل ربع سعة النظام. في خلائط مانع التجمد، أضف 1 أونصة سائلة من كولانت بوست لكل ربع سعة النظام.
التكرار: في التطبيقات باستخدام كولانت بوست مع الماء الخالص، قم بتصريف وإعادة ملء نظام التبريد وإضافة كولانت بوست مرة واحدة في السنة. في التطبيقات باستخدام كولانت بوست مع خلائط مانع التجمد/الماء، أضف كولانت بوست مرة واحدة في السنة أو كل 30,000 ميل (48,280 كم)، بحسب ما يأتي أولاً. اتبع توصيات مصنع السائل التبريد لفترات تغيير السائل التبريد.
DOMINATOR® Coolant Boost
Provides Effective Heat Transfer and Enhanced Corrosion Protection
Racers demand lower engine operating temperatures to achieve maximum efficiency and horsepower on the track. Many racers use straight water as a coolant, which invites damaging radiator and water-pump corrosion. AMSOIL DOMINATOR Coolant Boost provides racers and motorists significantly lower engine operating temperatures, quicker warm-up times, and advanced corrosion protection.
DOMINATOR Coolant Boost is formulated with proprietary tiered-surfactant technology, providing quick and effective heat transfer inside radiators and cylinder heads, resulting in reduced operating temperatures, more efficient operation, increased horsepower, and significantly reduced engine warm-up times in cold weather and before a race. Coolant Boost also contains a robust mixture of corrosion inhibitors that protect the radiator, heater core, water pump, cylinder heads, engine block, and intake manifold from the damaging effects of corrosion.
Engine Warm-up Reduction Test
To test DOMINATOR Coolant Boost’s ability to reduce engine warm-up times, the product was added to an antifreeze/water mixture in a V-8 test engine. The engine was run at idle until it reached a prescribed temperature of either 120ºF (48.9°C) or 180ºF (82.2°C). Ambient temperature was maintained at 30ºF (-1°C) to simulate winter conditions. DOMINATOR Coolant Boost improved warm-up times, which helps motorists defrost the windshield and warm the cabin sooner on cold days.
| Temperature Range | Warm-up Time with 50/50 Antifreeze/Water Only | Warm-up Time with Coolant Boost Added |
|---|---|---|
| 30˚F to 120˚F (49°C to 82°C) | 6.3 Min. | 3.2 Min. |
| 30˚F to 180˚F (49°C to 82°C) | 11.4 Min. | 5.3 Min. |
Temperature Reduction Dynamometer Test
To test temperature-reduction capabilities, controlled engine dynamometer (dyno) tests were performed on a 350 cubic inch Chevy engine with an aluminum block and cylinder heads. In each phase of testing, the engine was operated at 4,500 rpm until coolant temperature stabilized. As benchmarks for the test, straight water stabilized at 220˚F (104.4°C) and a 50/50 antifreeze/water mixture stabilized at 228˚F (108.9°C). Reducing engine temperatures helps racers retain power and cool the engine in extreme conditions.
| Temperature Reduction | DOMINATOR COOLANT BOOST Mixed with 50/50 Antifreeze/Water | DOMINATOR COOLANT BOOST Mixed with Straight Water |
|---|---|---|
| 8˚F (4.5°C) reduction | 25˚F (13.8°C) reduction |
Cast Aluminum Alloys Corrosion Test
The Cast Aluminum Alloys Corrosion Test (ASTM D4340) measures corrosion protection properties in modern automobile and high-performance race engines with aluminum cylinder heads. A cast aluminum puck was heated to 275˚F (135°C) at 28 PSI and exposed to the test coolant mixture for one week. Weight loss of less than 1.0 mg is required to pass the test. Reducing corrosion helps maximize engine and cooling-system life in racing and passenger vehicles.
| ASTM D4340 Test | DOMINATOR COOLANT BOOST (in straight water) | WATER ONLY |
|---|---|---|
| Weight loss in mg (1.00 max) | 0.06 | 3.97 |
Corrosion Test in Glassware (ASTM D1384)
In the Corrosion Test in Glassware, six metal coupons constructed of the most common metals in automotive cooling systems were totally immersed in aerated coolant mixtures for 336 hours at 190˚F (87.8°C). Each test was performed three times to determine the average weight change for each metal. The ASTM sets the allowable weight loss maximums for each metal.
| ASTM D1384 Test | ALLOWABLE | DOMINATOR COOLANT BOOST (in straight water) | WATER ONLY |
|---|---|---|---|
| Copper weight loss (mg) | 10 max | 1 | 25 |
| Solder weight loss (mg) | 30 max | 0 | 62 |
| Brass weight loss (mg) | 10 max | 0 | 23 |
| Steel weight loss (mg) | 10 max | 1 | 18 |
| Cast iron weight loss (mg) | 10 max | 0 | 29 |
| Cast aluminum weight loss (mg) | 30 max | 0 | 91 |
Simulated Service Corrosion Test (ASTM D2570)
In the Simulated Service Corrosion Test, six metal coupons constructed of the most common metals in automotive cooling systems were exposed to ASTM corrosive water designed to simulate hard and corrosive water in degraded coolant for 1,064 hours at 190°F (87.8°C). Coolant was maintained at a temperature and flow rate equivalent to the operating conditions seen in most passenger vehicles. Corrosive weight loss suffered during the test determines the additive’s corrosion protection properties. The ASTM sets the allowable weight loss maximums for each metal.
| ASTM D2570 Test | ALLOWABLE | DOMINATOR COOLANT BOOST (in straight water) | WATER ONLY |
|---|---|---|---|
| Copper weight loss (mg) | 20 max | 3 | 66 |
| Solder weight loss (mg) | 60 max | 0 | 120 |
| Brass weight loss (mg) | 20 max | 2 | 59 |
| Steel weight loss (mg) | 20 max | 0 | 54 |
| Cast iron weight loss (mg) | 20 max | 0 | 117 |
| Cast aluminum weight loss (mg) | 60 max | 0 | 89 |
Applications
Use DOMINATOR Coolant Boost in racing applications using straight water as coolant and automotive applications using antifreeze mixtures.
Directions: With engine off and cool, make sure cooling system is filled with selected coolant. Shake bottle and pour calculated amount of Coolant Boost into radiator. Start engine, turn heat on high and run for 15 minutes.
Dosage: For straight-water applications, add 2 fl. oz. of Coolant Boost per quart of system capacity. In antifreeze mixtures, add 1 fl. oz. of Coolant Boost per quart of system capacity.
Frequency: In applications using Coolant Boost with straight water, drain and re-fill the coolant system and add Coolant Boost once per year. In applications using Coolant Boost with antifreeze/water mixtures, add Coolant Boost once per year or every 30,000 miles (48,280 km), whichever comes first. Follow coolant manufacturer recommendations for coolant change intervals.
AMSOIL PRODUCT WARRANTY
AMSOIL products are backed by a Limited Liability Warranty. For complete information visit AMSOIL.
